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Buss betreibt selbst verschiedene Terminals im | Container im Hamburger Hafen, fotografiert am Buss Hansa Terminal | ||
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Schichtwechsel. Große Häfen arbeiten im 24-Stunden-Betrieb. Wie hier am Buss Hansa Terminal im Hamburger Hafen sind die Arbeiter rund um die Uhr in drei Schichten damit beschäftigt, Schiffe zu be- und entladen. | Verpackungskünstler. Container ermöglichen den Transport unterschiedlichster Waren. Die Bezeichnung „super heavy“ findet sich auf Containern, die besonders schwere Güter wie zum Beispiel Maschinenteile transportieren können. | ||
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Effizienzvorteile. Mit Hilfe des Containers konnten Transportkosten auf ein Minimum reduziert werden - häufig liegen sie heute bei unter einem Prozent des Warenwerts. | Hoch hinaus. In modernen Containerterminals werden bis zu fünf Boxen übereinander und bis zu zehn in einer Reihe nebeneinander gestapelt. Das Ein- und Auslagern der Container erfolgt je nach Terminal mit verschiedenen technischen Systemen – zum Teil sogar vollautomatisch. | ||
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Blick vom Hamburger Hafen auf die Stadt. | Container aus Tradition. Gerd Buss gründete 1920 in Hamburg seine eigene Stauerei. Zuvor war er als Offizier für die Oldenburg-Portugiesische Dampfschiff-Rhederei (kurz OPDR) zur See gefahren. OPDR ist heute noch Kunde am zur Buss-Gruppe gehörenden Hamburger Buss Hansa Terminal. | ||
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